Хлебников С.

Группа ученых и конструкторов в результате длительных усилий разработала совершенно оригинальный двигатель внутреннего сгорания не имеющий аналогов.
Конструкторам удалось соединяя проверенные принципы получить ДВС который приобрел новые положительные качества.
Двигатель более технологичен и его стоимость в производстве должна быть ниже традиционных.

На данный момент построен прототип, показавший полную работоспособность, однако он нуждается в отладке и доводке.

Рынок сбыта безграничен, т.к. еще нет автомобиля, который смог бы ехать без двигателя.

Мы предлагаем решение следующих проблем:
- найдено решения низкого механического КПД, обусловленного использованием подшипников скольжения;
- проблемы дороговизны производства отдельных комплектующих современных ДВС;
- мы преодолели классическое свойство любого современного ДВС - возможность работать только на одном определенном виде топлива;
- благодаря возможности двигателя работать на разном топливе, мы наши решение проблемы связанной с одной, строго определенной степенью сжатия, при которой обеспечивается оптимальная работа ДВС;
- новая возможность быстрого изменения рабочего объема;
- найдено решение, позволяющее экономить топливо, особенно в режиме городской езды;
- найдено решение проблемы запуска ДВС при низких температурах;

Двигатель более технологичен и его стоимость в производстве должна быть ниже традиционных. Среди его положительных качеств можно выделить следующие:
• переменная степень сжатия от 4 до 30 устанавливается автоматически;
• возможная многотопливность (любой бензин или дизтопливо);
• подшипники скольжения отсутствуют, заменены полностью на подшипники качения, что значительно повышает механический КПД;
• упрощенная головка составляет по объему примерно 20% от традиционной, что дает возможность разместить под капотом гораздо проще вспомогательное оборудование;
• отсутствуют громоздкие выхлопные и всасывающие коллектора, вместо них в 4-х цилиндровом двигателе одна всасывающая труба и одна выхлопная;
• громоздкаяыы система распредвала отсутствует, ее заменяет фигурная шайба очень простая и легко заменяемая;
• в цилиндре рабочим процессом управляет всего один клапан, который обеспечивает отличное наполнение цилиндра;
• важной особенностью двигателя является возможность изменения рабочего объема от 100% до 200%, причем это возможно осуществить в условиях ремонтной мастерской путем замены нескольких деталей;
• возможная экономия топлива 30-35%, особенно в городском режиме;

Предполагается, что запуск двигателя при низких температурах будет гораздо легче так как подшипники качения имеют меньшее трение покоя.

Конкурент - ДВС классической конструкции, обладающий обладающий низшими показателями, в сравнении с прогнозируемыми показателями ДВС усовершенствованной конструкции.

Среди его положительных качеств можно выделить следующие:
• переменная степень сжатия от 4 до 30 устанавливается автоматически;
• возможная многотопливность (любой бензин или дизтопливо);
• подшипники скольжения отсутствуют, заменены полностью на подшипники качения, что значительно повышает механический КПД;
• упрощенная головка составляет по объему примерно 20% от традиционной, что дает возможность разместить под капотом гораздо проще вспомогательное оборудование;
• отсутствуют громоздкие выхлопные и всасывающие коллектора, вместо них в 4-х цилиндровом двигателе одна всасывающая труба и одна выхлопная;
• громоздкаяыы система распредвала отсутствует, ее заменяет фигурная шайба очень простая и легко заменяемая;
• в цилиндре рабочим процессом управляет всего один клапан, который обеспечивает отличное наполнение цилиндра;
• важной особенностью двигателя является возможность изменения рабочего объема от 100% до 200%, причем это возможно осуществить в условиях ремонтной мастерской путем замены нескольких деталей;
• возможная экономия топлива 30-35%, особенно в городском режиме;

Предполагается, что запуск двигателя при низких температурах будет гораздо легче так как подшипники качения имеют меньшее трение покоя.

При тираже изделия 100 000 единиц в год, предполагаемая доходность составит не менее 30 - 40%

Инвестиции требуются для доводки изделия до товарной кондиции;

Будет определяться путем переговоров и заключением договора до начала работы.

риски незначительные, т.к. затраты (финансовые и человеко - часов) на доводку изделия очень маленькие