ООО AMDгрупп

Данный проект по утилизации отработанных шин, пластика и других РТИ будет исполняться в два этапа: 1-ый этап проекта. Механический метод переработки отработанных шин и других отходов РТИ. (срок реализация проекта с 2022 по 2027 год)
2-ой этап проекта.

организация нового предприятия

выслан бизнес план в разделе презентация

1-ый этап проекта. Механический метод переработки отработанных шин и других отходов РТИ. (срок реализация проекта с 2022 по 2027 год)
Проект предусматривает создание предприятия по переработке отработанных шин и отходов РТИ и возможного изготовление резиновых тротуарных плиток в г. Сосновой Бор Ленинградская область (Россия). Не секрет, что переработка и утилизация отходов – это очень прибыльный бизнес, особенно на постсоветском пространстве, где конкуренция в этой нише пока еще не слишком велика. Реализация данного проекта подразумевает приобретение необходимой техники и оборудования с целью налаживания производства по выпуску и реализации резиновой крошки, металлического и синтетического корда А в дальнейшей закупка оборудования для изготовления напольных покрытий основе резиновой крошки, а именно резиновой плитки, брусчатки., Для реализации данного производства необходимы капитальные вложения .

2-ой этап проекта. Химический метод ( методом непрерывного пиролиза) переработки отработанных шин, пластика и отходов РТИ. (срок реализация проекта с 2025 по 2028 год).
Я планирую закупку и запуск это типа переработки не раньше третьего квартала 2023-2024 года. Это связано со следующем:
Данное оборудование в 10-12 раз дороже чем оборудование для механической утилизации. Естественно перед покупкой и запуском необходимо подготовиться : обеспечить бесперебойное поставка сырья , чтобы оборудование быстрее вышло на проектную мощность и также чтобы уже было налажен сбыт продукции. Все это позволит значительно уменьшить срок окупаемости , увеличить рентабельность и естественно быстрее вернуть инвестиционный кредит.
С помощью реализации проекта механической утилизации , мы сможем отладить и наладит бесперебойное поставку сырья и сбыть продукции ,что к указанному сроку ввода более дорогой переработки , как писал выше уйти от простоев дорогого оборудования и выйти быстрее на проектную мощности.
Непрерывный пиролизный тип переработки позволяет дополнительно получить следующею продукцию: Мазут , пиролизное масло - Могут быть проданы непосредственно в качестве топлива для металлургического комбината, электростанции, котельный завод, ресторан и т. д. Перерабатывается в дизельное топливо и бензин с помощью машины для перегонки нефти(дистилляционная установка),
Технический углерод (сажа) —Перерабатывается в высококачественный углерод с помощью оборудования для измельчения сажи. Изготавливается углеродистый кирпич с помощью с брикетировочным оборудованием.
Горючий газ —• Будет рециркулироваться в качестве топлива для нагрева реактора то есть для собственных нужд.

В шинах, в сравнении с другими резиновыми изделиями содержится наибольшее количество каучука, как натурального, так и синтетических. Весь мир стремится к безотходному обществу, а в некоторых странах, таких как Швеция, уже сейчас перерабатывается весь мусор. Что касается России, то до переработки всего мусора очень далеко, однако с каждым годом все больше и больше таких производств. Одним из видов деятельности по переработке мусора является бизнес по переработке шин. В России, из общей доли соответствующего сырья на переработку поступает только 35-37%. Причем 60% от этого количества распределяют между собой четыре крупных предприятия:
Волжский регенератно-шино-ремонтный завод (Волгоградская обл.);
Чеховский регенератный завод (Московская обл.);
«КСТ-экология» (Смоленская обл.);
Завод переработки шин №1 (Владимирская обл.).
Сегодня в России работают более 30 заводов по переработке шин, 75% из которых – малые предприятия, с производительностью до 5 000 тонн в год.

Для получения ценного сырья и удобства его транспортирования, шины необходимо переработать. И лучший способ – измельчение. Это первый и основной технологический процесс. предприятие по переработке покрышек должен провести отделение резины от металлического корда и технического текстиля.
Дроблёная резина сортируется по размеру и качеству фракций. Каждая составляющая в дальнейшем отправляется в использование на соответствующем производстве. Отходы после переработки утилизируются. При этом процесс должен быть экологически безопасен и допускать минимальное количество остаточных отходов .
Проблема переработки опасных видов отходов очень остро стоит в России. Ежегодно миллионы тонн отходов разных классов опасности скапливаются на полигонах или в местах, не предназначенных для хранения и утилизации. В частности количество автомобилей и сегмент автомобильных перевозок с каждым годом растет на десятки процентов.
Совокупный объем отработанных шин и других отходов РТИ в России составляет более 2 млн. тонн. Недостаточное количество предприятий, оказывающих услуги по переработке шин и отходов РТИ, отсутствие централизованной системы сбора и переработки отработанных автошин во многих регионах приводит к тому, что ежегодно в каждом регионе образуются более 70 000 тонн изношенных шин и других отходов РТИ.  
Теперь разберем более детально.
Московская область. Лидер по переработке покрышек в России, где работают 10 заводов разных мощностей. От всего объема переработки шин в стране, на область приходиться более 30%. 
Краснодарский край. Ежегодно здесь образуется свыше 40 тыс. тонн изношенных покрышек, а заводов по переработке всего два – в Сочи и поселке Афипский. Первый утилизирует до 3 тыс. тонн (указаны объемы за год) (около 500 тыс. легковых машин), второй – до 5 тысяч. То есть предприятия могут загрузить себя максимум на 25% из общего объема шин, который увеличивается ежегодно. Кировская область. Здесь, помимо утилизации, работает предприятие по производству оборудования для заводов по переработке шин. Торговый дом «Котельнический механический завод» проектирует сразу всю линию. Ее производительность рассчитана на большинство российских перерабатывающих предприятий – до 5000 т/г.
Челябинская, Нижегородская и Свердловская область. Сгруппированы они по количеству работающих заводов – по 3 единицы в каждом субъекте. 
Москва, Кемеровская и Самарская области – по 2 завода.
Владимирская, Волгоградская, Калининградская, Кировская, Ленинградская, Новгородская, Омская, Пензенская, Ростовская, Тюменская, Ярославская области, Республика Башкирия, Татарстан, Пермский и Приморские края, Санкт-Петербург – по 1-2 завода. 
На сегодняшний день переработка шин очень актуальна и нужна обществу. И на сегодня наиболее привлекательным с точки зрения "быстрой окупаемости" инвестиций являются проекты по переработке изношенных автомобильных шин и отходов РТИ.

переработка шин – это не просто решение экологической проблемы, но и отличная идея для старта действительно полезного и прибыльного бизнеса.

В процессе реализации данного проекта существует ряд рисков. Во- первых, это риски, связанные с экологией. При переработке шин может произойти выброс вредных веществ в атмосферу. Основной способ минимизации данного риска – использовать специальное оборудование с элементами очистки (входит в комплект оборудования по переработке шин) для предотвращения таких выбросов. Также само производство можно разместить вдали от жилых кварталов. Вторая, не менее важная проблема — это возможная нехватка сырья. С одной стороны, сырьё дешёвое и его потенциального количества достаточно для работы, но с другой, оно должно быть всё собрано в одном месте. Поэтому для минимизации данного риска предлагается развивать несколько направлений:
Создание специальных площадок (пунктов приёма) для платного и бесплатного сбора шин у автомобилистов -физических лиц и небольших организаций.
Заключение договоров на бесплатный вывоз старой резины с крупными предприятиями в том числе транспортными , автосервисами и.т.д.