Доставка сборных грузов

Суть проекта состоит в его совокупности предлагаемых логистических услуг, которые максимально удовлетворит клиентов.

-Прототип готов на 95%.
-Проведены переговоры с партнерами в городах
-Полная схема организации бизнес-процессов
-Собран материал и люди для запуска проекта "под ключ"

-236,903 млн.т. грузооборот внутреннего рынка России за 2014 год
-15-20% рынка приходиться на сборные грузы
- В среднем рынок электронной коммерции в России растет на 15-20% по официальным данным

Анализ рынка экспресс-доставки и перевозки сборных грузов на территории Российской Федерации.
1. Краткий анализ рынка и потенциал его развития
2. Анализ конкурентов в данном сегменте
3. Преимущества проекта над конкурентами
4. Вывод

1. Краткий анализ рынка и потенциал его развития.
В данном разделе мы выведем общие и ключевые значения, которые помогут нам понять целесообразность запуска и внедрения данного проекта. Прирост рынка электронной коммерции составляет около 15-25% в год. По неофициальным данным этот показатель составляет около 25-30%. Всем известно, что основными пользователями услуг логистических компании, специализирующиеся на экспресс - доставке, являются интернет-магазины. Из этого следует, что бурный рост рынка электронной коммерции требует от операторов новых логистических решений, который наш проект может предложить.
Для начала возьмем объем рынка грузооборота России и сравним ее с другими странами.


Как мы видим, Россия стоит на 5-м месте по грузообороту. По статистике около 15-17% от общей доли грузопотока, приходиться на сборные груза. И этот показатель, только растет. Именно доля сборных грузов, нас интересует, так как наш проект ориентирован на эту часть рынка и где находятся наши потенциальные конкуренты. Понятия «сборные груза» и «экспресс-доставки» немного отличаются друг от друга, но мы не будем в отдельности подробно их рассматривать, они будут обозначены как общее понятие «экспресс-доставки». Дальше нам необходимо вывести список компаний-лидеров в данном сегменте, из которых мы выберем по разным данным, пятерку лидеров. Таким образом, мы можем четко определить, для какого сегмента на рынке мы предлагаем свои услуги:
B2B – Бизнес для бизнеса
B2C – Бизнес для конечного потребителя
С2С- Потребитель для потребителя
Мы можем наблюдать, что около 80-90% компаний экспресс-доставки ориентированы на рынки В2В и В2С. Это, конечно же обуславливается тем, что данные сегменты дают наиболее значимый грузооборот. Рынок С2С в особый фокус для компаний не попадает. Наш проект являет собой совокупность реализации услуг, который охватывает в полной мере все три категории, что позволит нам набирать грузооборот за меньшие сроки.
Для ясности картины, мы возьмем 13 транспортных компаний на рынке экспресс-доставки и определимся с характеристиками, по которым мы будем проводить анализ, сравнение данных компаний, а также выявлять преимущества нашего проекта. По каждой характеристике будет дан краткий комментарий. Информация будет представлена в виде таблицы. Оценка будет дана как можно более объективная, исходя из достоверных источников.

Список из13 компаний «лидеров» рынка сборных грузов и экспресс-доставки в России .

Исходя из сделанного анализа, для ясности картины мы разделим условный рейтинг компаний на «Общий рейтинг» предоставляемых услуг и «рейтинг по тарифам». Так как в большинстве случаев для клиента вопрос стоимости доставки является ключевым, а второстепенное значение являются предоставляемые услуги, мы не можем соединить эти два показателя. Здесь мы возвращаемся к разделению понятия перевозки «сборных грузов» с экспресс-доставкой. Все вышеперечисленные компании, мы анализировали в разрезе данного проекта,условно «прогнали» через перечень параметров и услуг в которых будет реализовываться проект.
В очередной раз, мы видим, что рынок экспресс-доставки и сборных грузов немного отличаются друг от друга. Если компании по перевозке сборных грузов делают акцент на сравнительно дешевой доставке и большим спектром перевозимого груза, а компании экспресс-доставки на скорости доставки и качестве предоставляемых услуг, то в нашей ситуации мы комбинируем эти два аспекта деятельности. В чем и состоит одна из уникальных сторон проекта «Наша Почта».
Из проведенного анализа компании-конкуренты распределились таким образом (с 1-го по 13-е место):
Общий рейтинг по услугам:
1. СДЭК
2. DPD
3. Главдоставка
4. Жэлдорэкспедиция
5. Pony Express
6. Регион Групп
7. Автотрейдинг
8. TNT
9. Деловые Линии
10. Байкал Сервис
11. City Express
12. EMS Russian post
13. ПЭК
Рейтинг по тарифам
1. Главдоставка
2. ПЭК
3. Регион Групп
4. Байкал-Сервис
5. Автотрейдинг
6. ЖЭЛДОРэкспедиция
7. Деловые Линии
8. City Express
9. DPD
10. Pony Express
11. СДЭК
12. EMS Почта России
13. TNT

Из этого списка мы можем выделить пять «лидеров» по принципу Цена/Качество:
1. Главдоставка
2. DPD
3. Жэлдорэкспедиция
4. Автотрейдинг
5. Деловые Линии
В этом перечне 80% компаний, перевозящих сборные грузы, и одна компания экспресс-доставки.
ВЫВОД
Общая тенденция при проведении анализа конкурентов показала, что все заявленные компании имеют ряд общих между собой недостатков:
- При своих мощностях, маленькое географическое покрытие, как в крупных городах (сеть отделений) так и присутствие представительств в маленьких районных центрах (50 000 – 100 000 чел. Населения)
- Ограниченный перечень услуг
- Маленький спектр принимаемого на отправку груза
- Большая стоимость доставки
- Низкое качество услуг и сервиса
- Нет ключевых решений для интернет-коммерции
Исходя из этого, можно сделать вывод, что рынок сборных грузов и экспресс доставки, находиться на стадии роста и развития, и поэтому при грамотном внедрении мероприятий, возможно вполне успешное внедрение данного проекта.
- Во многих компаниях проблема с бухгалтерией и операционной деятельности (взаимодействие с клиентом)
Что хотелось бы многим клиентам:
- соблюдение сроков доставки
- возможность оплачивать за груз при получении
- отправка документов, если договор еще не подписан.
- знать сумму доставки сразу, а не когда груз будет привезен на склад и взвешен (хорошо, если сумма доставки уменьшится).
- доставка в областные города по экономным тарифам, когда доставка идет не только их груза.
- бесплатное смс информирование о доставке груза, онлайн отслеживание
- возможность доставки обратного груза, тары, когда нет договора
- доп. услуги, как упаковка, пересчет груза, нанесение опознавательной информации
- наличие кассового аппарата у экспедитора и оплата картой
- для постоянных клиентов бонусные программы (тем самым привязываешь клиента и клиенту приятно, что о нем «заботятся»), программа «лояльности»

Исходя из этого, можно сделать вывод, что рынок сборных грузов и экспресс доставки, находиться на стадии роста и развития, и поэтому при грамотном внедрении мероприятий, возможно вполне успешное внедрение данного проекта.

Доставка грузов и корреспонденции по системе:
Склад-Склад (от склада отправителя до склада получателя)
Двери-Двери (от адреса отправителя до адреса получателя)
Двери – Склад (от адреса отправителя до склада получателя)
Склад – Двери (от склада отправителя до адреса получателя)
Хранение груза на складе (до 10 рабочих дней бесплатно)
Упаковка груза согласно типу
Страхование груза (добавляется 0,5% к стоимости доставки)
Переадресация груза
Перенаправление груза
Создание интернет-документа(экспресс-накладной) клиентом отправителем в личном кабинете
Обратная доставка документов/поддонов и др.
Контроль оплаты\наложенный платеж\денежный перевод (Оплата за товар в отделениях компании)
Осмотр груза перед выдачей
Дополнительные услуги компании, которые поэтапно будет предоставлять компания в будущем:
Контроль поштучной передачи содержимого груза
Доставка лично в руки
Подъем на этаж
Мобильное приложение
Забор груза по доверенности
IT интегрирование для интернет-магазинов
Доставка в сети супермаркетов(часовые интервалы, индивидуальные условия)
Индивидуальные решения для ТОП и ВИП клиентов
Фулфилмент решения для интернет – магазинов(складское хранение товаров, прием и обработка заказов, комплектация и упаковка заказов, получение оплаты от покупателей, работа с возвратами)

4. Анализ рынка и конкурентов
Проанализировав рынок экспресс-доставки и конкурирующих фирм, я выделил 10 наиболее успешных:
Деловые Линии
Автотрейдинг
Байкал-Сервис
Почта России
ПЭК Регион Групп
ГлавДоставка
ГТК Восток
Аттента
КИТ
Очаковская Логистическая Компания

Из них хочу выделить всего лишь две:
Деловые Линии и ПЭК
- Однозначно рынок логистических услуг имеет спрос.
- Цены
У некоторых конечно более-менее приемлемые цены, но есть конечно там, где цены «зашкаливают». Не имеют четкой тарификации и экономически необоснованно высоки. Из-за чего теряют часть клиентов. В нашей компании будет расчитываться тарифная сетка, где клиент сможет расчитать стоимость за любой объем и любой груз, они не будут ниже среднего, а в некоторых случаях где, то выше, но этим перекроим перечнем услуг, которые будем предоставлять.
Примечание: Цены у компании «нова пошта» на Украине самые высокие среди компаний экспресс-доставки на 20%-30%. Но это не мешает им оставаться в лидерах и наращивать объемы.
На рисунке показана диаграмма распределение долей рынка среди компаний экспресс-доставок на Украине.
- География доставки
Да, возможности в первое время наша филиальная сеть не будет так широка как в «Деловых Линиях», но со временем, это будет приоритетным направлением нашей компании, покрыть как можно больше городов и населенных пунктов. Ведь во многих городах численностью население 50 000 – 100 000 человек нет ни одной транспортной компании. А это дополнительный объем, а также престиж компании. Как мы будем покрывать глубинку? А здесь вступает проект «Агентского договора» где отдельно будет посвящен раздел проекта. Конкуренты этого не делают.
- Перечень услуг
Если взять по отдельности каждую конкурирующую в нашем случае компанию, то у каждой найдется ряд преимущественных недостатков: отсутствие обратной доставки, наложенного платежа, осмотра груза, нет регламентированной схемы работы с постоянными и ВИП клиентами, нет гибкости во взаимоотношениях с клиентами, представляющими сектор электронной коммерции.
- Сервис
Ни в одной компании не увидел должного сервиса и клиентоориентированости. Много проблем с очередями и недостатком отделений в больших городах, сотрудники зачастую не приветливые, а иногда даже могут и нахамить. Некомпетентные менеджеры, которые работают с корпоративными клиентам. Также в случае форс-мажорных обстоятельств (бой, пропажа груза, не вовремя доставили и т.д.) зачастую клиент остается сам со своей проблемой, а выплата компенсации иногда затягивается.
- Качество предоставляемых услуг
Сюда входят такие показатели как: бой, пропажа, несвоевременная доставка, это все как следствие плохой и некачественной работы и недолжное соблюдение технологических процессов либо недостаточное усовершенствование. Приведем пример компанию «Нова Пошта» откуда мы возьмем за основу всего технологического процесса приема, обработки и транспортировки груза. Так вот, там показатель боя и пропаж равен 1-2%(!) Это очень хорошо. И они стремятся его улучшить и довести до 0%. В UPS и Fedex этот показатель равен 2-3%. Какой вывод мы применим к нашей компании? Мы должны выполнять все обязательства, взятые перед клиентом, ценою даже «втридорога» (в исключительных случаях) потому, как репутация много чего стоит.
- Персонал
На что хочу обратить внимание здесь. Компанию делают не терминалы и склады, а люди которые в ней работают. Да, данный вид бизнеса имеет большую затратную часть, но все же считаю необходимым давать достойную з/п сотрудникам, хотя бы на 5% выше среднерыночной зарплаты, потому как если мы хотим прийти к результатам, мы должны работать, и работать продуктивно и грамотно. А значит и люди к нам должны прийти нормальные и грамотные, потому как начальный этап самый сложный, где требуются усилие, инициативность и развитие. Те, кто будут «движущей силой» вперед. Это уже доказано на практике. В процессе мы должны будем постоянно обучать и развивать сотрудников, воспитывать будущих управленцев. Создавать корпоративную культуру компании. А вместе с ней и дружелюбную атмосферу всего коллектива.
-Техническая реализация сайта
Плохо везде. Нет удобств не в одной компании. Много чего лишнего и непонятного либо информация подана не в лучшем виде. Нет мобильного приложения. Плохо интегрирована внутренняя информационная база с сайтом для оперативного отслеживания местонахождения груза.
- Формат компаний в целом
Нет четкого формата компаний. В разных городах, в одной компании - это разные организации. В одних операторы сидят в форме, в других без нее. В одних работают так, в других по-другому. Да в любом случае невозможно сделать все одинаковым, но стремиться делать единый формат стоит. Что бы человек зашел в отделение в Москве, а затем в Воронеже или в Махачкале и не почувствовал разницы: ни в сервисе, ни в качестве обслуживания. Формат отделений, службы доставки и технологических процессов должен быть единым.

-Наложенный платеж для физ.лиц и мелких интернет -магазинов
-География доставки (Покрытие отделений по городу, Областные центры и районные центры)
-Терминальная система логистики
-Мобильное приложение
-Структура ПО
-Стратегия развития компании в целом
-Услуги для он-лайн торговли
-Решения и спец.тарифы для интернет-магазинов

Есть четкие потребности в распределении ресурсов, информация по запросу