Воздействие на молекулы топлива электрическими полями

Понижение расхода топлива от 7%.
Принцип действия модификатора:

Воздействие на молекулы топлива электрическими полями в спектрах резонансного поглощения энергии ведет к возбуждению, ионизации молекул и формированию свободных радикалов.
В результате снижается кинематическая вязкость топлива, усиливается испаряемость, улучшается фракционный состав и повышается химическая активность молекул топлива, что в конечном итоге приводит к существенному улучшению эксплуатационных характеристик топлива

Сплоченная и высокомотивированная команда
Готовы опытные рабочие образцы.
10 лет работы.
Есть заключение работоспособности технологии.
Производились тестовые продажи.
Имеются потенциальные покупатели.
Оценка технологии от 10 млн.$

Объем мирового рынка:
1)Автотранспорт.
А)- Легковой и легковой коммерческий транспорт. Около 1,1 млрд. шт.*. Это модели не старше 2000 года выпуска, так как на более ранние имеются технические ограничения. Ежегодный прирост около 90 млн. шт. Приблизительно стоимость продукта на этом рынке 500$.
1,1 млрд.х 500 = 550 млрд$
90 млн.х 500 = 45 млрд$ ежегодно прирост
Б)Грузовой автотранспорт. Количество около 302 млн. шт., их них не попадающие под наши технические ограничения не старше 2000г. Около 50 млн.шт. = 250 млн.шт.Ежегодный прирост 22 млн.шт. Приблизительная стоимость устройства около 1000$.
250 млн.шт. х 1000 = 250 млрд.$
22 млн. х 1000 = 22 млрд.$
С)Спецтехника и автобусы. Данных нет.

2)Судотранспорт.
На состояние 2015г. флот морской торговли всех типов судов около 60000 шт.** Из них подходят примерно 50% по техническим ограничениям = 30000 шт. Ежегодный прирост около 3000 шт.*** Ориентировочная стоимость технического решения 150 000$.
30000 х 150000 = 4,5 млдр$
3000 х 150 000 = 450 млн.$

3) Котельные станции. ( От 0,5 Мвт и выше)
По России около 80000 шт.****, из них работает на нефтепродуктах около 15% = 12000шт. По миру точных данных нет, приблизительно 600 тыс. шт. Из них минимум 10% работают на нефтепродуктах = 60000шт.По индивидуальным котельным данных нет. Ориентировочная стоимость 10000$.
12000 х 10000 = 120 млн.$
60000 х 10000 = 600 млн.$

Снижение расхода топлива от 7%.
Улучшение экологических показателей топлива.

Внедрение топливного элемента или форсунки на базе технологии. Снижение топливных и тепловых потерь 7-10%.

А) Прямые конкуренты. Устройства.
На рынке их великое множество, но их можно подразделить на:
Малоэффективные устройства не представляющие коммерческого интереса.
Неэффективные.

Б) Косвенные конкуренты.Присадки.
Большинство неэффективны.
Если эффективны, то по соотношению с ценой невыгодны.
Эффективны и выгодны, но используются на стадии нефтеперароботки.

Уникальная технология.
Высокая эффективность - снижение расхода топлива на 7-10%, снижение дымности отработанных газов (дизель) до 35-37%.
Легко интегрируется в существующие конструкции топливных систем.
Легко масштабируется.
Может эффективно использоваться при проектировании новых двигателей.

Индекс прибыльности (англ. Profitability Index) 3.898
Внутренняя норма доходности (IRR) 851%

Ставка дисконтирования = 250%.

Совместное предприятие с стратегическим инвестором или продажа ноу-хау.

Цели привлекаемых инвестиций:
1) Необходимый НИОКР 65 000$
2)Выбор юрисдикции и налоговое планирование перед продажей технологии. 10000$
3) Оценка технологии экспертами согласно общепринятой методологии. 6 месяцев. 5000$
4) Юридическое сопровождение сделки. 20000$
5) Накладные расходы. (Транспортные расходы, бухгалтерия, командировочные, фонд заработной платы, аутосорсинг специалистов различного профиля и т.д.) 40000$
6) Получение заключений и испытания различного толка для аккумуляции данных перед продажей и приобретение репутации. 50000$
7) Обеспечение безопасности и конфинденциальности. Как де-юре, так и де-факто. 10000$

Предложение инвестору 20 % доли .*Срок 1-2 года.

Временной. (долгое промедление)
Человеческий фактор (сохранность коллектива)

Бизнес-инкубатор "Ингрия".

Не участвовали.

Есть один патент.