Uber-подобный сервис перевозки грузов и эвакуации транспорта

Uber-подобный интернет сервис, который работает, как виртуальный диспетчер по управлению авто-парком перевозчиков и заказами клиентов на перевозку грузов и эвакуацию транспорта.
Uber-подобный интернет сервис, который работает, как виртуальный диспетчер по управлению автопарком перевозчиков и заказами клиентов. Сервис является мультиплатформенным и работает по 2-м основным направлениям: перевозка грузов и эвакуация транспорта.

Наш сервис позволяет клиенту заказать грузовую машину или эвакуатор, так же быстро и просто, как такси через Убер-подобные сервисы. Цель нашего логистического сервиса - это создание единой информационной среды для работы клиентов, перевозчиков, сотрудников компаний и их руководства.

На данный момент готова серверная часть, сайт и 2 приложения. По мимо п/о разработано:
- Договорная база
- Схема документооборота между контрагентами
- Обучающие материалы и скрипты продаж
- Проведены предпродажи

Не смотря на это, рынок перевозок в г. Москва обладает высокой емкостью и хорошими перспективами для внутреннего развития:
• $40 млн. - PAM (Potential Available Market) – потенциальный объём рынка;
• $20 млн. - TAM (Total Addressable Market) – общий объём целевого рынка;
• $6 млн. - SAM (Served/Serviceable Available Market) – доступный объём рынка;
• $2 млн. - SOM (Serviceable & Obtainable Market) – реально достижимый объём рынка.

В рамках этого рынка грузоперевозки составляют 76%, а эвакуация машин – 11%.

С одной стороны, 48% рынка перевозок г. Москвы занимают крупные логистические операторы. Они обладают своим автопарком (от 50 тс) и средствами на масштабные рекламные кампании. С другой - частные перевозчики, мелкие и средние, которые готовы предоставлять хороший̆ сервис и низкую стоимость, но испытывают дефицит в клиентах. При этом низкое качество, недостаточная оперативность и длительность исполнения услуг первых нивелируется заявленными изначально низкими тарифными ставками. Вторые же не имеют какой-либо удовлетворительной̆ централизованной системы управления, что практически делает их неконкурентоспособными на рынке. Часто, это вынуждает их объединяться или работать под брендом крупной компании. И те и другие, в лучшем случае, работают по классическим, частично автоматизированным схемам бизнес-процессов, которые подвержены влиянию человеческого фактора (диспетчеров) и в целом просто доказали свою экономическую неэффективность.

Наш сервис позволяет быстро и просто подобрать исполнителя, который полностью удовлетворяет техническим параметрам груза, ценовым рамкам и необходимыми навыкам. Клиент отправляет запрос непосредственно в информационную среду, в которой уже работают перевозчики. Сами исполнители могут принимать заказы на перевозку от своей компании, либо от клиента напрямую. Это существенно снижает человеческий фактор, сокращает временные затраты и издержки с содержанием штата.

Рынок является высоко-конкурентным. Можно выделить 2 основные группы конкурентов: транспортные компании типа Газелькин и около 5 агрегаторов, работающие по схожим принципам с нашим проектам, но в основном специализирующихся на переездах.

Диверсифецикация - выбрано 3 направления деятельности
Целостность - продукт отражает практически все части городской логистической цепи
Универсальность - логическое ядро можно перенести на любую схожу p2p схему
Ответственность - компания выступает как агент, а не перевозчик и несет прежде всего репутационные риски
Низкая расходная часть - расходная часть от периода к периоду практически не зависит от оперативной деятельсноти
Масштабируемость - тарифная модель позволяет перенести продукт на любую территория схожую по характеристикам рынка

Была составлена полноценная бизнес-модель, в которую были заложенный данные получены из нашего маркетингового исследования. Исходя из структуры рынка, было принято, что около 70% заказов будет приходиться на грузоперевозку при среднем чеке 3600 руб., и около 30% заказов - это эвакуация машин, при среднем чеке 2300 руб. Данные были получены путем исследования рынка, проведенного в 2015г. Таким образом, средний чек по всем заказам будет 3200 руб. За минимальную норму работы сотрудника отдела продаж мы приняли 5 новых клиентов в месяц на одного сотрудника. План продаж для отдела, состоящего из 3-х человек, на основе минимальных показателей эффективности представлен в Табл. 4. Комиссия сервиса составляет 15% для клиентов юридических лиц.

Несмотря на капиталоемкость, проект может выйти на самоокупаемость на 6-ой месяц, а полный возврат вложенных средств возможен на 11-ый месяц работы. Это вызвано возможностью постоянно увеличивать денежный поток, при практически постоянных расходах.

Мы рассчитываем на оборот около 40 млн. рублей в месяц в концу 3-х летнего периода.

Всего выделено 15 групп клиентов в сегменте B2B, пользующиеся грузовым транспортом и эвакуаторами на постоянной основе:
1. Автосалоны
2. Автосервисы
3. Интернет-магазины
4. Кафе и рестораны (в приоритете сетевые)
5. Мелкие оптово-розничные магазины
6. Музеи авто, выставки, автошоу и т.п.
7. Оптовые компании
8. Оптовые базы и рынки
9. Производства и фабрики
10. Розничные магазины
11. Средние и крупные оптово-розничные магазины
12. Торговые центры
13. Федеральные интернет-магазины
14. Организации хранения вещей
15. Экспедиторские компании
Каждая из групп подробно описана в обучающих материалах для менеджеров отдела продаж. Несмотря на то, что потенциальные клиенты могут работать в совершенно разных областях, среди основных требований, которые предъявляют клиенты к работе, можно выделить:
• круглосуточный график работы;
• доступные цены и отсутствие скрытых «накруток» за дополнительные услуги;
• быстрое прибытие на место вызова;
• квалифицированные водители, умеющие профессионально решать возникающие сложности;
• наличие квитанции или чека;
• высокий уровень сервиса и вежливое общение с клиентом.
Каждое из направлений деятельности проекта подвержено фактору сезонности. Основной спрос фиксируется в осенне-зимний период. Для услуг эвакуации характерны большие скачки в период непогоды, например, снегопадов, сильных ливней и т.д. Традиционное снижение спроса на услуги ожидается в мае-августе.
Ключевой канал, который используют клиенты для поиска эвакуатора является интернет, в связи с чем необходим комплекс мероприятий по продвижению по выбранным целевым аудиториям. На данный момент создано семантическое ядро и готовится к запуску рекламная кампания со средним бюджетом 40-60 тыс. руб. Сайт проекта имеет легкую и интуитивно понятную навигацию, а доступ к сервису с мобильного телефона обеспечивается за счет приложений на iOS и Android. Основным каналом продвижения на рынке, будет холодный и теплый обзвон потенциальных клиентов. В качестве второстепенного канала будет реклама на транспорте и через партнерские компании. В качестве партнеров будут выступать автосервисы и станции техобслуживания, автосалоны и прочие организации из смежных отраслей, которые могут включить нашу компанию в список рекомендуемых организаций. Часть ТС наших партнеров будут брендироваться.

Инвестиции привлекаются на запуск проекта и вывод его на прибыльность. Около $20K придется на доработку программного обеспечения. Остальное средства должны быть потрачены на развитие структуры проекта, оперативные расходы, рекламную компанию и заработную плату сотрудников.